EMPRENDEDOR DE MECANICA INDUSTRIAL

  EMPRENDEDOR DE MECANICA INDUSTRIAL

 

En el año 1950 siendo muy pequeño y acompañado de sus dos hermanos el mayor Luis y el más pequeño Brunito escaparon de Italia por que al Padre de ellos lo asesinaron para la primera guerra mundial. Ellos Vivian en un pueblo llamado Cugliati en el lago COMO colindante con los Alpes suizos, salieron de Italia y cruzando unos montes hacia Francia el hermano pequeño se encontró algo muy parecido a unas piñas pequeñas, las tomo las manipulo y lamentablemente explotaron, eran granadas y falleció inmediatamente. Así es que lo tuvieron que sepultar en ese lugar y seguir rumbo a Francia, ahí estuvieron alrededor de un año trabajando en una empresa constructora llamada Benoir, luego los dos siguieron viaje a Sudamérica llegando a la Argentina, y con lo aprendido en Francia construyeron casas y carreteras en el país vecino el tío Luis Segali formo una gran familia en la Argentina y  viajo a Chile llegando a Valparaíso instalándose con un pequeño almacén. Pero lo de él y su gusto eran los fierros, posteriormente viajo a la ciudad de los Andes y fue representante para Ford y Chevrolet para la provincia de Aconcagua,  y se fue a vivir a la ciudad de Casablanca instalando un servicentro, y los fines de semana además de conducir autos de carrera que era su pasión hacia acrobacias en motocicleta para la ciudad de Casablanca y sus alrededores, posteriormente se vino a vivir a Santiago instalando su industria rectificadora y ajustando motores que en su mayoría eran Ford A de el año 1977. Comenzó a correr grandes premios a la ciudad de Buenos Aires en Ford y también en Hudson incluso en una oportunidad le arribo en barco un automóvil Adler que había corrido en Le Mans y según me conto salió en segundo lugar en un gran premio a la Argentina a pesar de que el auto era de trocha muy angosta para los caminos que en esos años que eran solamente huella y me dijo que el auto llego a Chile casi inservible. Era un ser humano buscador de vida y emociones, para resumir te puedo contar que en una oportunidad importo al país un automóvil Bugatti que yo vi fotos de él y tenía la parte posterior muy similar a la cola de una abeja, entonces tenía un amigo llamado Luis Yackich que era su compañero de correrías, lo pasaba a buscar cuando le daba la locura, lo hacía cerrar su negocio en el centro de Santiago y partían rumbo a Argentina perdiéndose por más de treinta días en cada ocasión que lo hacían, y acá en el país los buscaban por cielo mar y tierra, dándolos por muertos, ya que no los encontraban.

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EMPRENDEDOR DE ESTRUCTURAS METALICAS

EMPRENDEDOR DE ESTRUCTURAS METALICAS

 Don Amado Paredes Cárdenas

 

 

 

El 21 de Enero de 1966 Don Amado Paredes Cárdenas con sus hijos Mario Paredes Gaete, Jaime Paredes Gaete y Fernando Paredes Gaete fundaron METALPAR . Se iniciaron con un pequeñisimo galpón en la comuna de La Reina, METALPAR se caracterizó por fabricar buses de excelente calidad y seguridad.

A pesar de su sistema netamente artesanal, a los tres años de haberse iniciado ya tenía una dotación de 120 personas y producía entre 20 y 25 carrocerías mensuales.

A fines de los 70 se estableció en una propiedad industrial de 100 mil metros cuadrados, en Camino a Melipilla 9236 en donde permanece hasta hoy.

En 1977 obtuvo la Distribución Oficial de Mercedes Benz para la importación de los chasis a carrozarse en el país.

En 1981, se inicia la transformación total de la fabricación y montaje, firmando un convenio internacional con una prestigiosa empresa europea. Paralelamente renovó la totalidad de los equipos, maquinaria e instalaciones, con el fin de producir un Bus de calidad internacional. Así se concretó la fabricación del modelo Manquehue con la aplicación del EURO SISTEMA con gran aceptación.

En 1983 se constituye la empresa INVERSIONES METALPAR S.A para dar financiamiento directo a través de cuotas fijas a sus clientes.

Gracias a la calidad y seguridad de sus vehículos, en 1987 la Santa Sede le encargó a METALPAR la responsabilidad de fabricar el Papamóvil, en el cual SS Juan Pablo II recorrió las calles de Santiago, ovacionado por la multitud.

En 1994 aumenta su capacidad productiva para producir seis vehículos diarios en un solo turno.

En la actualidad METALPAR puede llegar a producir ocho buses diarios

En 1997 se compra en Argentina la empresa BUS carrocerías para dar nacimiento a METALPAR Argentina S.A. Instalada con 35.000 metros cuadrados. Actualmente ocupa más de 50.000 metros cuadrados con una capacidad de hasta 16 unidades por día y es el líder indiscutido en el rubro en Argentina.

 

 

 

 

 

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Emprendedor de Edificacion

EMPRENDEDOR DE EDIFICACIÓN

                                              

John Augustus Roebling fue un emprendedor que nacio (12 de junio de 1806 , muhlhausen - 22 de julio de 1869, brooklyn, nueva york).  fue uno de sus primeros puentes que el construyo  en estados unidos  y fue un ingienero civil estadounidense de origen alemán que fue pionero en el diseño de  puentes colgantes .

Llegó a los Estados Unidos en 1831 y entre los año 1855 y 1860 , construyó cuatro puentes colgantes de grandes tamaños  junto a su hijo Washington A Roebling: dos en pittsburgh, uno en las catarataras del niagara de (1855) y otro más en cincinnati (1866).

No obstante es mejor conocido por su trabajo en el puente de brooklyn, proyecto  que planeó y diseñó para comunicar brooklyn con manhattan.

Sin embargo Roebling murió de una lesión que sufrió en un accidente cuando recién había iniciado la construcción, así que su hijo continuó la obra en 1883; quien a su vez quedó incapacitado desde 1872 por sindrome de descomprension .-

 

 

 

 

 

 

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EMPRENDEDOR DE ELECTRICIDAD.

EMPRENDEDOR DE ELECTRICIDAD. 

Peter Cooper Hewitt:

Peter Cooper Hewitt: nació el 5 de mayo de 1861 y falleció el 25 de agosto de 1921 fue un ingeniero eléctrico estadounidense que, junto al físico alemán Martin Leo Arons, creó la lámpara de vapor de mercurio, para la cual depositó una patente.Hewitt nació en Nueva York, hijo del alcade de la ciudad de Nueva York Abram Hewitt, y nieto del industrialista Peter Cooper. Fue educado en el Stevens Institute of Technology y en la Columbia University School of Mines.Fabricó una lámpara de descarga en el vapor del mercurio calentado por la corriente que atravesaba la fase líquida. La lámpara se encendía inclinando el tubo para hacer que tomara contacto entre los dos electrodos, estando situado el mercurio líquido en el otro lado en reposo. La eficiencia era mucho mayor que la de las lámparas incandescentes, pero la luz emitida era de un color azulado-verdoso nada agradable, lo que limitaba su uso práctico a áreas profesionales específicas, como la fotografía donde el color no era un problema en una época en la que todas las imágenes eran en blanco y negro.

 

 

 

Peter Cooper Hewitt: nació el 5 de mayo de 1861 y falleció el 25 de agosto de 1921 fue un ingeniero eléctrico estadounidense que, junto al físico alemán Martin Leo Arons, creó la lámpara de vapor de mercurio, para la cual depositó una patente.Hewitt nació en Nueva York, hijo del alcade de la ciudad de Nueva York Abram Hewitt, y nieto del industrialista Peter Cooper. Fue educado en el Stevens Institute of Technology y en la Columbia University School of Mines.Fabricó una lámpara de descarga en el vapor del mercurio calentado por la corriente que atravesaba la fase líquida. La lámpara se encendía inclinando el tubo para hacer que tomara contacto entre los dos electrodos, estando situado el mercurio líquido en el otro lado en reposo. La eficiencia era mucho mayor que la de las lámparas incandescentes, pero la luz emitida era de un color azulado-verdoso nada agradable, lo que limitaba su uso práctico a áreas profesionales específicas, como la fotografía donde el color no era un problema en una época en la que todas las imágenes eran en blanco y negro.

 

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Emprendedor de elctronica:

Emprendedor de elctronica:

Bill Gates

William Henry Gates III) Empresario estadounidense (Seattle, Washington, 1955 - ). Bill Gates nació en una familia acomodada que le proporcionó una educación en centros de elite como la Escuela de Lakeside (1967-73) y la Universidad de Harvard (1973-77). Siempre en colaboración con su amigo Paul Allen, se introdujo en el mundo de la informática formando un pequeño equipo dedicado a la realización de programas que vendían a empresas o Administraciones públicas.

En 1975 se trasladaron a Alburquerque (Nuevo México) para trabajar suministrando a la compañía MITS programas susceptibles de ser utilizados con el primer microordenador, el Altair. En 1976 fundaron en Alburquerque su propia empresa de producción de software informático, Microsoft Corporation, con Bill Gates como presidente y director general; su negocio consistía en elaborar programas adaptados a las necesidades de los nuevos microordenadores y ofrecérselos a las empresas fabricantes más baratos que si los hubieran desarrollado ellas mismas.Las innovaciones de Gates han contribuido a la rápida difusión del uso de la informática personal, produciendo una innovación técnica trascendental en las formas de producir, transmitir y consumir la información. El presidente Bush reconoció la importancia de la obra de Gates otorgándole la Medalla Nacional de Tecnología en 1992.

 ahora un video de este gran emprendedor:

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Emprededor de mecanica automotriz

Emprededor de mecanica automotriz

 Ferruccio Lamborghini:

Ferruccio Lamborghini nació el 28 de Abril en el año 1916, bajo el signo zodiacal de Tauro, sus padres fueron granjeros, pero Ferruccio pronto habría decidido dedicarse a la mecánica. Comenzó a trabajar con su padre en la fábrica de tractores lo cual le provocaría gran interés y lo llevaría a estudiar tecnicas de mecánica en Bolonia.Durante la Segunda Guerra Mundial el fue reclutado para las Fuerzas de Aire Italianas, trabajando en la sección de transportes, luego en 1944 el se convertiría prisionero de guerra de las fuerzas Británicas quien lo colocaría a trabajar en el departamento de conducción de transporte, de esta forma el adolescente aprendería completamente todo sobre coches de Guerra lo que le daría un gran uso para mas adelante.Luego de retornar a su ciudad de nacimiento el comenzó a comprar diferentes coches de guerra ya sin uso para modificarlos, dotarlos de su gran capacidad para la modificación y perfeccionamiento de los mismos. Construyó su mini-fabrica en un taller pequeño pero con muchas ganas, luego tendría en mente la idea de mudarse a una fábrica de mucha mayor comodidad.En poco tiempo sus grandes avances en la mecánica de tractores, sumado a la gran posibilidad de ventas que obtenía ya que en su zona eran de vital importancia éstos, Ferruccio Lamborghini comenzaría a formarse un verdadero experto de la creación automotriz.-

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